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[投影之窗消息]
地鐵是一個(gè)建立在地下的密閉交通網(wǎng)絡(luò)，在人員疏散和通風(fēng)系統(tǒng)方面相對(duì)薄弱，很容易由于不慎發(fā)生災(zāi)難，更有可能給恐怖分子所利用，所以在地鐵這類軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)一直是各地政府高度關(guān)注的重要問(wèn)題。而在城市軌道交通安防系統(tǒng)中，無(wú)論從重要性還是所需的資金費(fèi)用，視頻監(jiān)控系統(tǒng)都占有主導(dǎo)地位。因此，對(duì)系統(tǒng)的建設(shè)以及設(shè)備的選型，地鐵用戶都有較高的要求。
領(lǐng)先技術(shù)、優(yōu)秀性能、穩(wěn)定可靠，這就是索尼作為國(guó)際知名品牌所包含的核心價(jià)值。2009年索尼安防產(chǎn)品參建了東軟集團(tuán)承建的沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)6年時(shí)間在沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目中的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，索尼攝像機(jī)不僅獲得了東軟集團(tuán)的高度好評(píng)，也獲得了在大連地鐵1、2號(hào)線監(jiān)控項(xiàng)目上與東軟集團(tuán)一起出征的機(jī)會(huì)，再度大顯身手。
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穩(wěn)定可靠，地鐵用戶的核心需求
大連地鐵1、2號(hào)線是大連首期地鐵建設(shè)項(xiàng)目，其中地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)28.34公里，貫穿市區(qū)南北，設(shè)22座車站，全部為地下線路，工程總投資97.95億元；2號(hào)線全長(zhǎng)42.56公里，設(shè)29座車站，全線位于地下，線路為“6”字形，連接大連西北部主要功能區(qū)和規(guī)劃新區(qū)與大連市區(qū)，工程總投資187.22億元。
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所以，在大連地鐵項(xiàng)目招標(biāo)文件中，其選型理念包括：要求國(guó)際知名品牌，產(chǎn)品系統(tǒng)可靠，技術(shù)性能指標(biāo)一流等，尤其穩(wěn)定性和可靠性要比技術(shù)性能更為看重。這些要求，其實(shí)和參建集成商?hào)|軟集團(tuán)的思路是一致的。
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對(duì)東軟集團(tuán)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)索尼攝像機(jī)產(chǎn)品一點(diǎn)也不陌生，這不僅因?yàn)樗髂崾菄?guó)際一線監(jiān)控品牌，擁有領(lǐng)先的攝像機(jī)核心技術(shù)積累，還包括市場(chǎng)上廣泛的品牌認(rèn)知度等。另外還有一個(gè)特別的因素，在2007年開(kāi)建的沈陽(yáng)地鐵監(jiān)控項(xiàng)目中，東軟集團(tuán)也是選用的索尼攝像機(jī)，自2009年項(xiàng)目建成以來(lái)，6個(gè)年頭過(guò)去了，索尼攝像機(jī)在項(xiàng)目中獲得的評(píng)價(jià)是：品質(zhì)過(guò)硬，運(yùn)行穩(wěn)定，故障率很低。
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在中國(guó)各城市地鐵監(jiān)控項(xiàng)目上，多選用國(guó)際知名品牌廠商的產(chǎn)品。從東軟集團(tuán)產(chǎn)品選型角度看，以索尼為代表的攝像機(jī)廠商在成像和圖像處理核心技術(shù)的掌握和經(jīng)驗(yàn)積累占有優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品價(jià)格與價(jià)值方面，東軟集團(tuán)大連地鐵監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員表示，從整個(gè)攝像機(jī)的構(gòu)成來(lái)講，產(chǎn)品價(jià)格的差距往往也代表著品質(zhì)的差距，在產(chǎn)品價(jià)值層面，貴有貴的道理，便宜有便宜的道理，一分錢一分貨。所以，在同一個(gè)品牌檔次的價(jià)格范圍內(nèi)選擇優(yōu)秀品牌，對(duì)其產(chǎn)品的品質(zhì)，產(chǎn)品的可靠性，以往工程項(xiàng)目業(yè)績(jī)和實(shí)際表現(xiàn)，集成商的后期維修成本都要綜合考慮。從整個(gè)工程質(zhì)量來(lái)講，由于采用索尼的產(chǎn)品，其產(chǎn)品的使用壽命要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)工程項(xiàng)目所要求的質(zhì)保周期，這對(duì)集成商是非常有利的，并且在質(zhì)保期內(nèi)，也能節(jié)約很多維護(hù)成本。如果使用雜牌的攝像機(jī)，它的后續(xù)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期，一旦有故障它會(huì)關(guān)聯(lián)到一系列的產(chǎn)品與技術(shù)問(wèn)題要處理。
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在技術(shù)選用方面，無(wú)論技術(shù)有多先進(jìn)，集成商追求的首先是成熟、可靠、穩(wěn)定這幾大要素，當(dāng)然也要用發(fā)展的眼光來(lái)看后續(xù)的IP高清，當(dāng)大規(guī)模IP高清應(yīng)用并成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之后，地鐵項(xiàng)目也會(huì)在成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)上采用IP高清技術(shù)方案。從東軟集團(tuán)的項(xiàng)目建設(shè)可以看到，在沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目上采用的是模擬方案，在大連地鐵項(xiàng)目上則采用的模擬+編碼器方案，后續(xù)項(xiàng)目已在關(guān)注IP高清方案，這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。
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從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度，集成商特別要采用品質(zhì)有保障的設(shè)備，這對(duì)后期的維護(hù)很有價(jià)值，有利于公司降低項(xiàng)目后期在運(yùn)行、維護(hù)、維保方面的成本。如果在地鐵項(xiàng)目上采用品質(zhì)差的設(shè)備，付出的代價(jià)會(huì)讓集成商得不償失，經(jīng)濟(jì)方面損失是次要的，更主要的是公司的聲譽(yù)會(huì)受到很大影響。并且像地鐵這種狹小的安裝空間里，工程技術(shù)人員要去做維護(hù)是件不容易的事，付出的代價(jià)也會(huì)非常高。所以，選用索尼這類故障率低，價(jià)格適當(dāng)，品質(zhì)有保障的攝像機(jī)產(chǎn)品就很有必要。
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大連地鐵1、2號(hào)線監(jiān)控項(xiàng)目于2011年開(kāi)始設(shè)計(jì)規(guī)劃，當(dāng)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品技術(shù)正處于IP高清興起，但尚未成熟的階段。出于對(duì)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求，用戶及設(shè)計(jì)院決定采用當(dāng)時(shí)最為成熟的模擬攝像機(jī)+數(shù)字編碼的技術(shù)架構(gòu)。在當(dāng)時(shí)仍然以模擬攝像機(jī)為前端的監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用背景下，大連地鐵用戶方特別在乎產(chǎn)品的可靠性以及產(chǎn)品在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用案例參照。
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地鐵項(xiàng)目監(jiān)控點(diǎn)位的核心功能要求
在地鐵監(jiān)控項(xiàng)目中，出入口、購(gòu)票、安檢、閘機(jī)、站臺(tái)等區(qū)域都是監(jiān)控的重點(diǎn)，因此對(duì)寬動(dòng)態(tài)、低照度、圖像還原、性噪處理這些性能要求比較高。尤其在陰雨天或地鐵站內(nèi)停運(yùn)后的節(jié)電模式時(shí)，攝像機(jī)在光線不太好的環(huán)境下的高清晰成像能力倍顯重要。對(duì)于快球產(chǎn)品，則要求360度、全方位無(wú)死角覆蓋，配合軟件系統(tǒng)，要求操作流暢。
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另外，由于地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，建設(shè)初期現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，正式運(yùn)營(yíng)后設(shè)備不允許斷電，這些工程施工特點(diǎn)要求設(shè)備必須具備極高的可靠性。在地鐵線路正式運(yùn)營(yíng)后，地鐵特有的運(yùn)行環(huán)境所帶來(lái)的震動(dòng)、粉塵、電磁環(huán)境對(duì)攝像機(jī)也有嚴(yán)格的考驗(yàn)，而這些考驗(yàn)在沈陽(yáng)地鐵監(jiān)控項(xiàng)目運(yùn)行6年多的時(shí)間里，東軟集團(tuán)親身感受了索尼攝像機(jī)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境的“抵抗能力”，這也是索尼產(chǎn)品能在大連地鐵項(xiàng)目中應(yīng)用的關(guān)鍵“入場(chǎng)憑證”。
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集成商為什么鐘情索尼產(chǎn)品
參建大連地鐵的東軟集團(tuán)，本身是一家上市的大型集成商，在沈陽(yáng)、南京、鄭州、石家莊、北京、無(wú)錫、深圳等城市參建了眾多的地鐵項(xiàng)目，在軌道交通方面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。在地鐵監(jiān)控項(xiàng)目的攝像機(jī)產(chǎn)品選型上，東軟集團(tuán)非常在意產(chǎn)品的成熟性和穩(wěn)定性，并且對(duì)攝像機(jī)與后端設(shè)備和平臺(tái)系統(tǒng)的兼容性，以及實(shí)際項(xiàng)目案例中的應(yīng)用表現(xiàn)有嚴(yán)格的要求。
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由于在大連地鐵項(xiàng)目建設(shè)之前，東軟集團(tuán)就在沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目中見(jiàn)證了索尼攝像機(jī)產(chǎn)品的實(shí)際水準(zhǔn)，因此在大連地鐵項(xiàng)目的選型過(guò)程中，他們作為總包商與用戶交流時(shí)提出以成熟、穩(wěn)定、可靠的基本原則來(lái)選購(gòu)設(shè)備。因此在產(chǎn)品選擇上，他們關(guān)注的不僅是價(jià)格因素，還綜合考慮了品牌、品質(zhì)、可靠性和穩(wěn)定性，后期的維修成本等要素�；谶@樣的選擇標(biāo)準(zhǔn)，索尼自然就有了入選的先天優(yōu)勢(shì)。
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試運(yùn)行一個(gè)月，用戶大為滿意，并計(jì)劃試用IP高清
通過(guò)二號(hào)線監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的效果來(lái)看，大連地鐵相關(guān)工作人員對(duì)索尼攝像機(jī)提供的圖像品質(zhì)表示滿意，在熟練順手的操作管理監(jiān)控系統(tǒng)之后，他們現(xiàn)在已離不開(kāi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)這個(gè)管理工具了。隨著地鐵運(yùn)營(yíng)的深入，時(shí)間的推移，監(jiān)控系統(tǒng)將成為大連運(yùn)營(yíng)工作人員日常工作的一部分，目前已用在對(duì)乘客現(xiàn)場(chǎng)觀察，以及站廳、站臺(tái)客流量管理等方面。由于索尼攝像機(jī)表現(xiàn)優(yōu)良，又由于當(dāng)前IP高清技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成熟，用戶已在考慮后續(xù)項(xiàng)目采用IP高清，東軟集團(tuán)也在協(xié)助建立一些IP高清點(diǎn)位供用戶實(shí)際體驗(yàn)。
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集成商選擇合作伙伴的核心思路
由于前后六年的合作和實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，東軟集團(tuán)方面對(duì)索尼攝像機(jī)產(chǎn)品認(rèn)知非常高。所以，東軟集團(tuán)大連地鐵監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員也透露了企業(yè)選擇品牌產(chǎn)品的核心思路。對(duì)于東軟集團(tuán)這樣的大型集成商企業(yè)來(lái)說(shuō)，與上游設(shè)備商的合作不只是一個(gè)項(xiàng)目合作，而是要做后續(xù)的，可持續(xù)的長(zhǎng)期合作�；诖�，集成商要選擇可靠的供應(yīng)商合作伙伴，要對(duì)其產(chǎn)品的品質(zhì)、可靠性和成熟度，包括長(zhǎng)期合作的關(guān)系認(rèn)真把關(guān)，而索尼就是這樣的長(zhǎng)期合作伙伴之一。
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總包集成商的優(yōu)勢(shì)
地鐵是當(dāng)前國(guó)家在城市交通建設(shè)方面的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，對(duì)安全防護(hù)的要求也比較高，不能隨隨便便交給一般的企業(yè)做，因?yàn)橐话闫髽I(yè)難以承受投標(biāo)過(guò)程中或執(zhí)行過(guò)程中的各類風(fēng)險(xiǎn)。東軟集團(tuán)是國(guó)內(nèi)上市公司，注冊(cè)資本大約有12億，集團(tuán)總體員工有2萬(wàn)多人。在集成行業(yè)，東軟集團(tuán)屬于首批PTC資質(zhì)的企業(yè)，具備很強(qiáng)的實(shí)力來(lái)實(shí)施各類地鐵項(xiàng)目。在軌道交通領(lǐng)域，目前東軟集團(tuán)在沈陽(yáng)、大連、南京、鄭州、石家莊、北京、無(wú)錫、深圳等城市實(shí)施了諸多的項(xiàng)目，在軌道交通領(lǐng)域積累了很多經(jīng)驗(yàn)，具備成熟的項(xiàng)目實(shí)施優(yōu)勢(shì)。 |
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